Hiểm trở - Mường Tè

Hưởng ứng sở thích du lịch xin post tiếp bài để mọi người tham khảo (mà hình như ko có ai post thêm bài trong chuyên mục này nhỉ?)
Cuối tuần trước mình có chuyến đi trở lại Tây Bắc, đích đến
của chuyến đi là Mường Tè một huyện vùng cao của tỉnh Lai Châu, nơi đầu nguồn
sông Đà và là huyện nghèo nhất VN.
Mình đi công tác Sơn La nên kết hợp đi du lịch để khám phá Mường Tè.
Xin làm phóng sự bắt đầu từ Sơn La.
Xuất phát từ Sơn La vào lúc 2h chiều ngày thứ 6 đến 6h chiều thì đến tp Điện
Biên Phủ, tắm rửa nghỉ ngơi, uống rượu với mấy chú em tại Điện Biên. Qua cuộc
rượu được một chú giới thiệu bạn đang làm Trưởng Bưu điện Huyện Mường Tè - mừng
quá đúng là gặp được thổ dân, người mình đang cần. Xin ngay số điện thoại để
thuận tiện cho việc liên hệ trên đường đi.
Sáng thứ 7 ngủ dậy ăn sáng và bắt đầu xuất phát từ Điện Biên Phủ với thành phần:
mình, 2 đồng chí đồng nghiệp của CN Sơn La và một tài xế. Phương tiện là xe
Pagero chuyên dụng của NH.
Lộ trình: Điện Biên Phủ - Mường Lay; 101km. Mường Lay là thị xã cũ của tỉnh Lai
Châu. Hành trình đi qua thị trấn Mường Chà, đèo Cò Chạy, đèo Ma Thì Hồ, trên đường
đi gặp 2 điểm bị sạt núi, đoàn xe phải tạm dừng khoảng 30 phút mỗi điểm để các
đơn vị thi công bạt thêm vào núi đề phòng lở tiếp. Nhìn những xe ủi nằm trên
lưng chừng núi mà run, bên kia là vực, chỉ mong xe nhanh chóng đi qua.

Một đoạn sạt đường, phải thi công lại từ trên để bạt hẳn núi ko lại sạt tiếp.

Đến thị trấn Mường Lay khoảng 11h30, đây gần như là một thị trấn rất kém phát
triển, vì hầu hết dân cư đã chuyển dịch về Điện biên phủ và thị xã Lai Châu mới.
Đường đi trong thị trấn mà đá rơi và bùn đất ngổn ngang, đá bùn có thể rơi và lấp
cả nhà của dân, đi một đoạn lại có biển hiệu thô sơ: chú ý đá rơi; dừng lại nổ mìn,
nhìn mà phát khiếp.

Đường đi trong thị xã Mường Lay

Biển hiệu này thường xuyên gặp trên đường vào Mường Tè.

Cuối thị trấn Mường Lay là cầu Hang Tôm: đây là một cây cầu do Trung Quốc xây dựng
và được coi là to nhất Đông Dương hồi bấy giờ. Hiện nay cầu Hang Tôm mới đang
được xây dựng vì trong thời gian tới khi Thủy điện Sơn La vận hành thì cầu Hàng
Tôm cũ sẽ bị ngập hoàn toàn trong lòng hồ thủy điện. Nhìn trụ cầu mới mà thấy
thật là khủng khiếp.
Tiếp đến là đường vào Mường Tè qua cầu Lai Hà, đây cũng là một cầu treo tương đối
lớn, nhìn hơi cũ nát rung rinh nhưng xe 30 tấn vẫn chạy qua vè vè, phía dưới là
dòng sông Đà đục ngầu và hung dữ.



Cầu Hang Tôm cũ.

Từ cầu Lai Hà vào đến Mường Tè là 91km, đây là con người độc đạo và hiểm trở bậc
nhất VN, để vào đến Mường Tè thì dự kiến phải đi mất 4-5h, còn nếu tắc đường
thì có khi phải mất cả ngày mới vào đến nơi.

Cầu Lai Hà

Thời điểm mình đi là sau vụ sạt lở đất, lũ cuốn tại Tây Bắc là 20 ngày nên chứng
tích bên đường vẫn còn rất nhiều.
Có rất nhiều ảnh chụp trên đường (khoảng 1.500 ảnh) sẽ post cho mọi người thưởng
thức sau. Tranh thủ post tạm như thế đã, sẽ post tiếp đoạn nguy hiểm sau.
Nếu muốn tiếp tục thì ủng hộ tý để mình thêm phần hứng khởi nhé.

Cám ơn Hưng đã động viên.
Xin post tiếp một số thông tin về chuyến đi để mọi người tham khảo. Mình cũng
hay tham khảo các bài viết trên những diễn đàn, có thể nói là họ viết hay hơn
mình nhiều, cũng đang cố gắng học hỏi thêm. Dự kiến là mỗi chuyến đi sẽ lưu lại
những bài ký sự, những tấm ảnh để làm kỷ niệm, thỉnh thoảng mở lại xem để giải
trí.
Tiếp tục chuyến đi bắt đầu từ cầu Lai Hà.
Qua cầu Lai Hà là đoạn đường gần như nguy hiểm nhất trên con đường đọc đạo vào
Huyện Mường Tè. 20 km đầu tiên là nơi thử thách tay lái của cánh tài xế, một phần
do trình độ, một phần do phải ngắm cảnh, chụp ảnh nên mình ko hề tham gia cầm
lái trên cung đường này.
Con đường vào Mường Tè được đi theo triền núi, phía bên trái là dòng sông Đà
hung dữ luôn luôn rình rập và muốn nuốt chửng những con mồi sắp sẩy chân, bên
phải đường là núi. Núi ở đây thường có kết cấu ko vững chắc nên thường xuyên bị
sạt lở - nhất là sau những trận mưa dài ngày. Người ta vẫn thường nói: sạt đường,
lũ cuốn là đặc sản điển hình của Tây Bắc.
Ngay khi qua cầu mọi người sẽ thấy ngay là mặt đường rất nhiều bùn lầy, hậu quả
của những lần sạt núi, bùn phủ đầy trên mặt đường với độ dày khoảng 10-20cm,
nhiều đoạn chỉ còn mỗi 2 vệt bánh xe oto trên đường còn mé bên phải là vực thẳm,
đường hẹp nên nguy cơ trơn trượt rất cao. Nhiều chỗ sạt, taluy bên phía sông bị
sạt rất nặng tạo thành hố sâu hoắm nhìn xuống sông đà, chỉ cần sơ sẩy thì có thể
tắm sông như chơi.
Nhiều đoạn bùn dài nếu oto đang đi thì xe máy phải chờ oto đi qua thì mới đi được
vì ko thể tự rẽ bùn mà đi.
Ngoài đặc sản là bùn đất còn có đặc sản là đá rơi. Theo người dân kể lại thì
khi sạt núi hoặc là bùn hoặc là đá rơi lấp kín mặt đường. Bùn còn đỡ chứ đá rơi
thì chả biết đường nào mà lần. Đang khô ráo đá cũng có thể rơi - tùy hứng lý
qua cầu mà. Mình thì ko chứng kiến trực tiếp nhưng nhiều phóng sự trên mạng đọc
mà thấy ghê, nhiều rơi thẳng vào xe, rơi trước, rơi sau xe là bình thường. Còn
có quả đẩy cả xe và người xuống vực luôn - gặp phải đá to mà.
Hiện nay đang thi công đường vào Mường Tè mới vì đường cũ cũng sẽ bị ngập do thủy
điện Sơn La. Đường mới được xây dựng được xây rất cao, cao hơn nhiều so với đường
cũ để chống ngập, đường mới chỉ mới hoàn thành sơ bộ đoạn phía ngoài, dự kiến
sau 1 năm nữa sẽ thông đường và dự kiến sẽ giảm được sạt lở núi nhiều hơn.






Bắt đầu đến đoạn sạt đường và xe tải bị lầy đây:





Chú Ifa này kéo được chú tải ra khỏi lầy là bao nhiêu người thở phào nhẹ nhõm.

Bụng đói cồn cào mà sốt hết cả ruột.
Post tạm thế đã, lần sau post tiếp nhé.
Bài sẽ còn dài và hồi hộp đấy, mọi người cỗ vũ thêm để hứng khởi nhé.

To Hào:
Về căn chỉnh lề mình đã post một lần rồi mà, cái này cũng giống như trong MS Word thôi. Nói lại nhé khỏi tìm mất công:
Bôi đen toàn bộ văn bản. Nhấn nút OTHERS, chọn JUSTIFIED. Thường thì văn bản mặc định căn lề trái (LEFT). Mình có thể căn lề phải (RIGHT) hoặc hai bên (JUSTIFIED) hoặc căn ở giữa như thơ lục bát (CENTER) tùy theo dạng văn bản mình chọn cho thích hợp.
À, nếu Hào dùng chế độ EDIT để sửa lại bài đã post thì ký hiệu JUSTIFIED (những đọan thẳng nằm lên nhau và căn đều hai bên), nó nằm ở hàng trên cùng, thứ 8 từ trái sang, chứ không có trong OTHERS đâu nhé.
Chúc thành công!

Sau khi copy lai bài viết của Hào, mình đã phát hiện ra lỗi của Hào không căn chỉnh được lề hai bên rồi. Nguyên nhân rất đơn giản: Khi đánh máy, đừng dùng Enter khi chưa hết đoạn (Paragraph), cứ đánh các câu liên tục, hết câu thì chấm và dùng Space để viết tiếp câu khác và mày tự động xuống hàng cho mình. Nếu mà dùng Enter thì máy sẽ hiểu đó là hết một đoạn. Hào thử đánh lại bài khá mà xem, dài bao nhiêu cũng được, chỉ đừng dùng Enter khi chưa hết đoạn là được.
Chúc thành công!

Đây là đoạn copy của bài viết Hào sau khi đã phải sửa lỗi Enter của Hào và nó đã dược căn lề. Các bạn lưu ý khi copy từ các bài từ nguồn khác cũng hay gặp lỗi này vì nhiều người cũng hay Enter tùy tiện lắm.

"Cám ơn Hưng đã động viên.
Xin post tiếp một số thông tin về chuyến đi để mọi người tham khảo. Mình cũng hay tham khảo các bài viết trên những diễn đàn, có thể nói là họ viết hay hơn mình nhiều, cũng đang cố gắng học hỏi thêm. Dự kiến là mỗi chuyến đi sẽ lưu lại những bài ký sự, những tấm ảnh để làm kỷ niệm, thỉnh thoảng mở lại xem để giải trí.
Tiếp tục chuyến đi bắt đầu từ cầu Lai Hà. Qua cầu Lai Hà là đoạn đường gần như nguy hiểm nhất trên con đường đọc đạo vào Huyện Mường Tè. 20 km đầu tiên là nơi thử thách tay lái của cánh tài xế, một phần do trình độ, một phần do phải ngắm cảnh, chụp ảnh nên mình ko hề tham gia cầm lái trên cung đường này.
Con đường vào Mường Tè được đi theo triền núi, phía bên trái là dòng sông Đà hung dữ luôn luôn rình rập và muốn nuốt chửng những con mồi sắp sẩy chân, bên phải đường là núi. Núi ở đây thường có kết cấu ko vững chắc nên thường xuyên bị sạt lở - nhất là sau những trận mưa dài ngày. Người ta vẫn thường nói: sạt đường, lũ cuốn là đặc sản điển hình của Tây Bắc.
Ngay khi qua cầu mọi người sẽ thấy ngay là mặt đường rất nhiều bùn lầy, hậu quả của những lần sạt núi, bùn phủ đầy trên mặt đường với độ dày khoảng 10-20cm, nhiều đoạn chỉ còn mỗi 2 vệt bánh xe oto trên đường còn mé bên phải là vực thẳm, đường hẹp nên nguy cơ trơn trượt rất cao. Nhiều chỗ sạt, taluy bên phía sông bị sạt rất nặng tạo thành hố sâu hoắm nhìn xuống sông đà, chỉ cần sơ sẩy thì có thể tắm sông như chơi."